1. Hệ thống bôi trơn là gì?

Hệ thống bôi trơn trong xe là hệ thống để đưa chất bôi trơn đến các phần khác nhau của động cơ. Loại chất bôi trơn thường dùng là dầu khoáng hoặc dầu nhờn tổng hợp có độ đặc thích hợp. Khi hệ thống hoạt động ổn định, hệ thống giúp phân phối chất bôi trơn đều và liên tục tới các bộ phận quan trọng bên trong động cơ.Hệ thống bôi trơn là một phần quan trọng của xe ô tô. Nếu hệ thống bôi trơn không có hoặc hỏng, xe sẽ gặp nhiều vấn đề nghiêm trọng có thể xảy ra. Ví dụ, động cơ có thể quá nhiệt, bị kẹt hoặc mài mòn nghiêm trọng, dẫn đến hao mòn nhanh chóng và tuổi thọ của động cơ giảm sút.

2. Khi phân loại hệ thống bôi trơn theo phương pháp bôi trơn thì có những loại nào?

Hệ thống bôi trơn đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động trơn tru, hiệu quả và bền bỉ của động cơ và máy móc. Để đáp ứng nhu cầu đa dạng của các loại động cơ và máy móc khác nhau, hệ thống bôi trơn được phân loại thành nhiều loại dựa trên phương pháp bôi trơn. Cùng tìm hiểu khi phân loại hệ thống bôi trơn theo phương pháp bôi trơn thì có những loại nào trong nội dung ngay sau đây:

2.1. Phương pháp bôi trơn bằng vung té dầu

Phương pháp bôi trơn bằng vung té dầu tận dụng chuyển động của các chi tiết máy (như trục khuỷu, thanh truyền, bánh răng...) để văng dầu lên các bề mặt cần bôi trơn. Dầu bôi trơn được chứa trong cacte (hộp chứa dầu) và được đưa lên các chi tiết cần bôi trơn thông qua các bộ phận như:Tuy nhiên, phương pháp này chỉ bôi trơn hiệu quả cho các chi tiết có chuyển động tương đối, không bôi trơn được các chi tiết ở xa và trên cao. Do dầu được văng ra trực tiếp từ các chi tiết chuyển động nên dễ bị hao hụt, cần phải bổ sung dầu thường xuyên.

2.2. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức

Phương pháp bôi trơn cưỡng bức là phương pháp sử dụng bơm để đưa dầu bôi trơn đến các chi tiết một cách cưỡng bức thông qua các đường ống dẫn dầu và các bộ phận phân phối.Khi động cơ hoặc máy móc hoạt động, bơm dầu sẽ hút dầu từ thùng chứa và bơm vào đ...

2.3. Phương pháp bôi trơn hỗn hợp

Khi phân loại hệ thống bôi trơn theo phương pháp bôi trơn thì có những loại nào? Phương pháp bôi trơn hỗn hợp là sự kết hợp giữa hai phương pháp bôi trơn cưỡng bức và bôi trơn vung té. Trong phương pháp này, dầu nhờn được bơm cưỡng bức đến các chi tiết quan trọng và chịu tải trọng lớn, đồng thời một phần dầu cũng được văng ra từ các bộ phận chuyển động để bôi trơn các chi tiết còn lại. Phương pháp bôi trơn hỗn hợp được sử dụng phổ biến trong các động cơ đốt trong, máy móc công nghiệp nặng, máy nén khí, máy bơm...

2.4. Bôi trơn bằng dầu pha vào nhiên liệu

Phương pháp này được thiết kế cho động cơ xăng 2 kỳ, có 3 cửa nạp – xả – thổi trên xi-lanh và cacte chứa hòa khí.Để thực hiện, hỗn hợp dầu bôi trơn và nhiên liệu được pha theo tỷ lệ 1/20 – 1/25 theo 3 cách:Trả lời cho câu hỏi khi phân loại hệ thống bôi trơn theo phương pháp bôi trơn thì có những loại nào, phương pháp hỗn hợp là một trong những đáp án tuy nhiên hoạt động đơn giản nhưng không an toàn vì khó kiểm soát lượng dầu cần thiết. Muội than cháy có thể bám vào pittông, làm giảm khả năng thoát nhiệt và gây sự cố bugi đoản mạch do động cơ quá nóng. Nếu pha ít hơn, khả năng bôi trơn giảm, gây kẹt pittông trong xi-lanh.

3. Những bộ phận của hệ thống bôi trơn

Hệ thống bôi trơn bao gồm 4 phần chính: bơm dầu, lọc dầu, thông gió hộp trục khuỷu và két làm mát dầu. Mỗi phần đều có vai trò riêng, bạn cũng nên tìm hiểu bên cạnh việc tìm ra lời giải đáp cho vấn đề khi phân loại hệ thống bôi trơn theo phương pháp bôi trơn thì có những loại nào:

3.1. Bơm dầu

Bơm dầu cung cấp dầu nhờn áp lực cao đến các bề mặt chịu ma sát để bôi trơn và làm mát, ngăn chặn hỏng hóc trong quá trình làm việc. Có nhiều loại bơm như pittông, trục vít, phiến trượt, nhưng loại bánh răng là phổ biến nhất.

3.2. Lọc dầu

Lọc dầu giữ lại tạp chất khi dầu đi qua máy móc, giữ dầu sạch và ngăn chặn ổ trục bị mài mòn, kẹt, hỏng. Các tạp chất thường bao gồm muội than, cát, bụi, tạp chất trong không khí, mạt kim loại. Trên thị trường có nhiều loại lọc như hóa chất, từ tính, ly tâm, thấm, cơ khí.

3.3. Thông gió hộp trục khuỷu

Thông gió hộp trục khuỷu làm mát động cơ để bảo vệ dầu nhờn khỏi ô nhiễm và phân hủy khi tạp chất cháy. Phương pháp thông gió có thể là thông gió kín hoặc thông gió hở.

3.4. Két làm mát dầu

Két làm mát dầu giữ cho nhiệt độ dầu nhờn ổn định, ngăn chặn tình trạng quá nóng gây hỏng hóc, gián đoạn quá trình hoạt động. Có hai cách làm mát: bằng không khí hoặc bằng nước.

4. Công dụng của hệ thống bôi trơn

Ngoài việc tìm hiểu khi phân loại hệ thống bôi trơn theo phương pháp bôi trơn thì có những loại nào, phần này chúng ta sẽ tìm hiểu công dụng của chúng. Hệ thống bôi trơn đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động trơn tru, hiệu quả và bền bỉ của động cơ và máy móc. Dưới đây là những công dụng chính của hệ thống bôi trơn:

4.1. Giảm ma sát

Ma sát là hiện tượng cản trở chuyển động giữa các bề mặt tiếp xúc với nhau. Trong động cơ và máy móc, ma sát xảy ra giữa các chi tiết chuyển động như piston và xilanh, trục quay và ổ đỡ,... Ma sát quá lớn sẽ dẫn đến hao mòn, giảm hiệu suất và tuổi thọ của động cơ và máy móc. Hệ thống bôi trơn cung cấp dầu bôi trơn để tạo lớp màng mỏng giữa các bề mặt, giúp giảm ma sát đáng kể, từ đó nâng cao hiệu suất và tuổi thọ của động cơ và máy móc.

4.2. Làm mát động cơ

Quá trình vận hành của động cơ và máy móc sinh ra một lượng nhiệt lớn. Nhiệt độ cao có thể làm biến dạng, mòn hỏng các chi tiết và giảm hiệu suất hoạt động. Hệ thống bôi trơn giúp làm mát động cơ bằng cách hấp thụ nhiệt từ các chi tiết chuyển động và truyền ra môi trường xung quanh. Dầu bôi trơn di chuyển liên tục trong hệ thống, mang theo nhiệt độ cao đến các bộ phận làm mát như két nước, quạt gió,... để giải phóng nhiệt ra ngoài.

4.3. Làm sạch động cơ

Trong quá trình vận hành, động cơ và máy móc sinh ra các tạp chất mài mòn, bụi bẩn,... Các tạp chất này có thể bám dính vào các chi tiết, gây tắc nghẽn hệ thống bôi trơn và ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của động cơ. Hệ thống bôi trơn giúp làm sạch động cơ bằng cách cuốn trôi các tạp chất ra khỏi các chi tiết chuyển động. Dầu bôi trơn có chứa các chất phụ gia tẩy rửa giúp hòa tan và loại bỏ các tạp chất, giữ cho động cơ luôn sạch sẽ.

4.4. Chống ăn mòn

Các chi tiết kim loại trong động cơ và máy móc dễ bị ăn mòn bởi môi trường axit, hơi nước,... Ăn mòn làm giảm độ bền và tuổi thọ của các chi tiết. Hệ thống bôi trơn giúp chống ăn mòn cho các chi tiết kim loại bằng cách tạo lớp màng dầu bảo vệ, ngăn cách các chi tiết với môi trường axit, hơi nước. Dầu bôi trơn có chứa các chất phụ gia chống gỉ giúp bảo vệ các chi tiết khỏi bị ăn mòn.

4.5. Niêm phong các khe hở

Giữa các chi tiết chuyển động trong động cơ và máy móc có những khe hở nhỏ. Khe hở này có thể khiến cho khí đốt lọt ra ngoài, làm giảm hiệu suất động cơ và tăng lượng khí thải độc hại. Dù cho khi phân loại hệ thống bôi trơn theo phương pháp bôi trơn thì có những loại nào, hệ thống bôi trơn sẽ giúp niêm phong các khe hở bằng cách tạo lớp màng dầu mỏng.

5. Những hư hỏng thường xảy ra của hệ thống bôi trơn

Hệ thống bôi trơn động cơ thường ít gặp sự cố nếu được kiểm tra và sử dụng đúng cách. Nhưng khi gặp vấn đề có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng cho toàn bộ động cơ. Một số vấn đề thường gặp trong quá trình vận hành bao gồm:Những sự cố này có thể gây ra nhiều tổn thất cho động cơ, đòi hỏi chi phí và thời gian lớn để sửa chữa hoặc thay mới.

6. Cách chăm sóc và bảo dưỡng hệ thống bôi trơn

Chỉ biết được khi phân loại hệ thống bôi trơn theo phương pháp bôi trơn thì có những loại nào là chưa đủ vì trong quá trình sử dụng, ai cũng sẽ gặp những sự cố phổ biến như tắc đường dầu, rò rỉ và duy trì hiệu suất của động cơ, cũng như kéo dài tuổi th...